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通用汽车或许正在缩减其电动汽车产量，但这家汽车制造商希望投资者知道，它仍致力于未来技术，如自动驾驶、软件定义车辆和 AI 语音助手。今日，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉宣布了该公司旗下凯迪拉克和雪佛兰等品牌即将推出的一系列新功能，她称这些功能将有助于“定义这家美国最大汽车制造商的下一篇章”。
此消息发布之前，通用汽车表示，其计划推出电动汽车将导致 16 亿美元的损失。该公司将这一损失归因于 7500 美元联邦电动汽车税收抵免的到期，这是唐纳德·特朗普总统预算法案的一部分。专家预测，在税收抵免损失之后，电动汽车销量将大幅下降，可能危及美国作为全球汽车领先者的地位。但通用汽车正试图将重点转移到自动驾驶、AI 和先进软件上，这些是美国在全球竞争中保持优势的潜在途径，尤其是在与中国的快速进步竞争之际。
首先，通用汽车表示，它将在 2028 年的凯迪拉克 Escalade IQ 中推出一款 3 级免提、视线外高速公路驾驶功能。该公司在 2017 年推出 2 级超级巡航时就成为了免提驾驶的先驱。现在，通用汽车准备将其提升到一个新的水平。通用汽车表示，新的 3 级系统将在美国所有高速公路上运行——类似于超级巡航覆盖的 75 万英里——并得到先进的感知和决策技术的支持。
根据汽车工程师协会（SAE）的定义，3 级描述了高度自动化驾驶，司机仍需能够根据要求接管车辆控制，但在某些情况下也可以将视线从道路上移开。它不是像 Waymo 那样的完全自主系统，通常只在映射道路上以降低的速度运行。一些专家认为，鉴于司机需要保持专注，尽管车辆执行了大部分驾驶任务，L3 系统可能很危险。
在接受 The Verge 的解码器播客采访时，通用汽车的新首席产品官斯特林·安德森表示，3 级驾驶的推出将以安全为定义，其超级巡航的记录就是证明。安德森此前曾在特斯拉工作，领导了 Model X 项目和提供自动驾驶仪的团队，他表示，通用汽车的免提系统在安全方面是行业领导者。“我们的客户在超级巡航上已经行驶了超过 7 亿英里，没有一起事故归因于该技术，”他说。“我领导了自动驾驶仪。你不能对自动驾驶仪这么说。”
在其 Cruise 机器人出租车部门失败后，通用汽车正在转向 3 级条件自主，该部门在今年早些时候因公司对一起行人受伤事件的处理不当而关闭。通用汽车此后重新雇用了许多 Cruise 的前员工，从事超级巡航及其最终销售“个人拥有”自动驾驶车辆的计划。从明年开始，通用汽车计划在其汽车中引入谷歌的 Gemini AI 作为一种新的、更具对话性的语音助手。其他汽车制造商也表示计划做类似的事情，包括沃尔沃。但未来，通用汽车表示将推出自己的 AI 伴侣，“根据您车辆的智能和个人喜好进行调整”。“这是关于询问您的目的地，”安德森说。“这是关于询问其他一些事情，它可以为您提供上下文响应。”
通用汽车已经在其汽车的许多不同应用中使用谷歌的软件，包括用于处理简单 OnStar 呼叫的对话式 AI 聊天机器人。该汽车公司还在其电动汽车中切断了对流行的电话镜像服务 Apple CarPlay 和 Android Auto 的访问，转而支持更深度集成的 Android 软件体验。
说到软件，通用汽车表示，它预计将在 2028 年推出一个新的集中式计算平台，开始一个新的篇章。