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日产公布了即将推出的 2026 款 Leaf 的新细节，它将以跨界 SUV 的形式回归，估计续航里程高达 303 英里，配有双充电端口，并内置谷歌软件。重生的 Leaf 将于今年秋季在美国的经销商处上市，但价格尚未公布。
第一代 Leaf 有点可爱——以一种丑陋的方式。第二代也好不到哪去，造型平淡，过时的 CHAdeMO 充电端口几乎在大喊“过时”。2026 款 Leaf 在几乎各个方面都比前几代有了显著改进。不再是古板的掀背车，取而代之的是一款造型流畅、时尚的跨界车，空气动力学性能得到改善（风阻系数从 0.29 降至 0.26），估计续航里程在 259 至 303 英里之间（比目前的 212 英里最大续航里程大幅提升）。
新款 Leaf 还将凭借双充电端口脱颖而出，一个是标准的 CCS 兼容端口，另一个是额外的 NACS 端口，可接入特斯拉庞大的超级充电网络。这肯定会使 2026 款 Leaf 的充电体验比配备旧 CHAdeMO 型号的更好。
日产项目设计总监 Tase Nobutaka 在新闻稿中表示：“我们彻底重建了下一代 Leaf 的价值。我们使其简洁干净，但又更有活力。我们确保全新 Leaf 具有动感的外形，经过一次又一次的测试，以达到我们雄心勃勃的空气动力学目标。”
与 2023 年最后一次更新的现有 Leaf 相比，这是一个巨大的进步。尽管 Leaf 凭借零排放动力系统和实惠的起售价成为一款开创性的电动汽车，但由于销量低和相关性下降，它正处于停产的边缘。现在，它经过复活和振兴，其规格更符合当前时代，而不是它出现的那个时代。
汽车购买者，尤其是美国人，对掀背车已经失去了兴趣，更喜欢任何类似 SUV 的车型。即使是古板的丰田普锐斯也被重新设计为更流畅、更运动的轿车，所以 Leaf 进行自我提升是理所当然的。
2026 款 Leaf 搭载了新的 75kWh 液冷锂离子电池组，搭配 214 马力的电动马达。它可以以高达 150kWh 的速度快速充电，其双端口将提供一定程度的灵活性，无需适配器，尽管快速充电仅允许通过一个端口进行。在驾驶员一侧，翼子板上方是一个 J1772 充电端口，可与大多数家庭和公共二级充电器兼容。在乘客一侧，一个 NACS 端口可在任何特斯拉超级充电站进行快速充电。
新款 Leaf 还将成为日产首款具有即插即充功能的电动汽车，使驾驶员只需插入即可开始充电，无需提交付款信息或注册第三方应用程序。日产估计，从 10%充电至 80%将需要 35 分钟。Leaf S 将是基础车型，而 S Plus 和 SV Plus 车型提供升级，如更大的电池和 18 英寸合金轮毂。日产还增加了第四个车型级别 Platinum Plus，其特点是 19 英寸轮毂和带有内置前排头枕扬声器的 10 扬声器 Bose 系统。基础车型 S trim 将于 2026 年春季上市，将配备较小的 52kWh 电池和 174 马力的电机，估计续航里程为 255 英里。增强的电池热管理系统和热泵也将使 Leaf 成为冬季充电的理想电动汽车。Leaf 的电池组由树脂盖密封，有助于在冬季驾驶时阻挡冷空气、雪和泥浆。Leaf 还将捕获驱动马达和车载充电器的“废热”，并将该热量重新用于帮助将电池加热到其理想温度范围。所有车型均标配的车载热泵将在较冷的月份有效地为车厢供暖。电池加热器可以帮助将电池组加热到快速充电的最佳温度。