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特斯拉终于有所行动。6 月 22 日周日，该公司在得克萨斯州奥斯汀推出了备受期待的机器人出租车服务，如今我们开始看到一些初步反应。但首先，有几个重要事项需说明。值得注意的是，该服务尚未向公众开放，也不像埃隆·马斯克曾承诺的那样完全“无人监督”。车辆前排乘客座位将有特斯拉雇佣的“安全监控员”，他们可通过按下停止按钮应对危险情况。其他自动驾驶汽车运营商通常仅在测试阶段才将安全监控员安排在驾驶员或乘客座位，但特斯拉在商业服务中使用安全监控员的方式独具特色。
乘车仅限于公司已全面测绘的城市地理围栏区域。在某些情况下，特斯拉还使用跟车和远程驾驶员作为额外备份（已发现一些车辆没有跟车）。据特斯拉网站，该服务在推出时仅限受邀者使用。一些亲特斯拉的影响者已收到邀请，这引发了人们对这些首批批判性反应是否公正的质疑。特斯拉尚未说明该服务何时向公众开放。
有限的试验包括 10 - 20 辆侧面有“机器人出租车”标识的 Model Y 车辆。去年首次亮相的完全自动驾驶的 Cybercab 最早也要到 2026 年才能使用。该服务在奥斯汀一个较小、相对安全的区域从早上 6 点运营至午夜，避开恶劣天气、高速公路、机场和复杂路口。尽管有这些时间限制，机器人出租车服务似乎起步缓慢。周日下午 1 点 ET 时，几位受邀者仍未收到机器人出租车应用程序。在 X 上发布亲特斯拉内容的索耶·梅里特称，在等待特斯拉机器人出租车服务开始时，他看到 30 辆 Waymo 车辆驶过。马斯克在下午 1 点 12 分发布消息称，该服务将于当天下午晚些时候可用，并补充说首批客户的乘车费用将为“固定费用”4.20 美元——这是马斯克有过不良记录的一个玩笑。
在乘客等待期间，公司在其网站上发布了一个新的机器人出租车页面，详细说明了该服务的许多规则和指南。访客可注册有关特斯拉机器人出租车服务何时可能到达其所在地区的更新信息（马斯克曾表示几个月内可能有多达 1000 辆机器人出租车上路）。在终于获得应用程序访问权限后，梅里特发布了一张服务区域地图的图像，该地图似乎覆盖了一个以科罗拉多河为北、183 号高速公路为东、290 号和 71 号高速公路为南、齐克公园为西的小区域。然后乘车开始了——而且似乎大多平淡无奇。几位受邀者直播了召唤第一辆车、与用户界面交互以及到达目的地的过程。一些视频持续了数小时，因为受邀者结束一次行程后会立即再次叫车。一位测试者“留胡子的特斯拉家伙”将该应用程序的界面描述为“基本上就是优步”。许多人在寻找等待的特斯拉机器人出租车的上车地点时遇到了一些困难。“这就像宝可梦狩猎，”赫伯特·翁直播中的一人说，“但这是机器人出租车狩猎。”一旦上车，特斯拉雇佣的安全监控员会要求乘客出示机器人出租车应用程序以证明身份。否则，安全监控员在整个行程中保持沉默，尽管乘客试图让他们说话。我认为，如果特斯拉计划从乘客座位上移除安全监控员，他们将需要想出其他方式来识别乘客。例如，Waymo 要求客户通过乘车应用程序解锁车辆。后排屏幕指示乘客系好安全带，按下一个动画“开始行程”按钮后，车辆就会启动。乘客也可以从一个类似的按钮开始行程。